1、平安推“認證配件”，欲爭汽車后市場話語權
日前，平安產險聯合全球最大的認證機構之的美國NSF機構，共同召開國內首個認證品牌件（CBAP-Certified Brand Auto Parts）生產標準和認證機制的發布會。
發布會上，平安產險宣布，將聯合NSF制定汽車售后“認證配件”的生產標準和認證機制。發布會上還率先提出認證品牌件CBAP（Certified Brand Auto Parts）概念，并推出了第一款售后認證配件——由臺灣東陽制造的保險杠。
據平安產險副總經理兼首席運營官朱友剛先生透露，目前國內保險行業統計約有1.5億輛參保車輛（3億持有駕照的車主），每年大約30%車輛出險。而與配件相關的理賠支出約占總成本60%。據了解，平安每年在事故車配件的采購金額在300億元以上。
通過售后配件嚴格認證，讓消費者接受其“等同于甚至高于原廠件”理念�？梢源蠓档捅ｋU公司在理賠方面的成本。同時，也可以通過引導消費者來影響主機廠做出調整。
2、固鉑看好途虎，新品輪胎將線上售賣
日前，美國固鉑輪胎與汽車后市場B2C電商平臺途虎養車在上海舉行戰略合作簽署儀式，固鉑輪胎正式授權途虎作為旗下新品—節能環保高科技輪胎Eco C1唯一電商銷售渠道。
億邦動力網了解到，Cooper美國固鉑輪胎為全球領先的輪胎制造商，成立至今有102年歷史，并于2006年進入中國。途虎養車成立于2011年，以線上線下整合的服務網絡為核心運營模式，主營輪胎、機油、汽車保養、汽車美容等產品和服務。官方數據顯示，目前平臺在31個省擁有超過10,000多家合作網點，業務覆蓋400個城市。
固鉑輪胎全球資深副總裁兼亞太區總經理曹克昌博士認為，蓬勃發展的汽車后市場被稱為‘黃金產業’，途虎等提供線上交易和線下服務相結合的移動互聯電商平臺在當今優勢凸顯。因為，它不僅可以有效地提升汽車后市場各環節效率，還可以增加與消費者的互動。
3、媒體爆4S店強制收費或成行業潛規則
據中國新聞網報道，前不久，北京的小張在家附近的4S店買了輛某高端品牌的新車，然而其購車費用中卻有一筆不得不付的1.5萬余元的汽車裝飾費用，包括車窗貼膜、車腳墊等。除此之外，還有一筆3000元的汽車檢驗上牌費用也是強制收取的。據該4S店解釋，這樣的收費不是其獨有的，北京其他4S店也一樣。
億邦動力網了解到，最近上海市消保委曾開展一項名為“新消費我做主汽車銷售價外收費消費體察的活動”，通過暗訪70家經銷商銷售服務情況發現，各4S店汽車銷售服務表里不一。一些4S店雖然表面上服務態度較好、流程規范，但是對于一些價外服務費用的收取及服務內容，則回答的比較含糊。打悶包現象普遍存在，如價格不透明、收費名目繁多、服務名不副實等，嚴重侵害了消費者的知情權、自主選擇權和公平交易權。
4、我國今年將建設約500個自駕車房車營地
日前，全國自駕車房車營地建設推進會上，國家旅游局有關負責人介紹，在大眾旅游新時代，旅游散客化和個性化的特征日益明顯。
有關數據顯示，2015年，在國內約40億的旅游人次中，自駕游游客已占到58.5%以上，達到23.4億人次。預計到“十三五”末，我國自駕游人數將達到58億人次，比2015年翻一番多，約占到國內旅游人數的70%以上。
據統計，目前，營地方面，美國有露營地16500個，歐洲有營地約25000個，而我國有一定規模、能正常運營的露營地不足500個，分別是美國、歐洲的3%和2%。房車方面，全球現共有房車1800萬輛，2015年世界房車市場年銷售總量為60萬輛左右。而我國房車保有量不足3萬輛，2015年銷售量在2000輛左右，分別占世界的1%和0.3%。
國家旅游局表示，將會同發展改革委、交通運輸部等部門，加快全國自駕車房車營地建設，促進自駕車房車旅游發展。2016年，我國將建設約500個自駕車房車營地。
5、北京市小車出行比例首次下降
日前，北京市交通委發布本市第五次綜合交通調查結果。調查顯示，2010至2014年，市民工作日出行次數減少到2.75次，每天平均出門距離8.1公里。另外，小汽車出行比例在歷次綜合調查中首次出現下降，不過工作日每輛車平均還是要跑41.5公里，高于世界同等城市的小汽車使用強度。
交通部門分析，導致出行需求增速放緩原因有多個，首先是人口調控措施初步發揮作用，人口增速放緩。其次，互聯網及現代通信技術改變社會生活方式，出 行率略有下降。第三，職住分離狀況略有好轉，出行距離增速放緩。
